济南物流公司：今年上半年，上市快递企业的人力成本究竟
发布者：k8凯发物流 发布时间：2019-09-06 09:39:24
今年上半年，上市快递企业的人力成本究竟涨了多少？
近日，在国内上市的五家民营快递公司陆续公布了2019年上半年的财报。从财报数据来看，有的企业实现了营收与净利同比双增长，而有的企业营收增速不减，但净利润增速却出现下滑。
但无论业绩如何，如今这些企业都面临着成本持续上升的挑战。其中，圆通、申通、韵达、德邦这四家快递企业的营业成本增速都高于营业收入增速。高成本成为行业最大的困扰，它不仅拖累了企业的业绩，也给企业的持续发展造成了巨大的压力。
快递企业营业成本高速增长
记者注意到，今年上半年，除了顺丰，圆通、申通、韵达、德邦这四家快递企业的营业成本增速都高于营业收入增速。
今年上半年，韵达营业收入155.54亿元，同比增长163.51%；归属于上市公司股东的净利润12.96亿元，同比增长29.60%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润11.87亿元，同比增长27.46%。韵达营业成本132亿元，同比增加239.57%，毛利率同比下降16.52%。
申通今年上半年实现营业收入98.71亿元，同比增长48.62%；净利润8.32亿元，同比下滑4.04%；扣非后净利润7.82亿元，同比下滑5.74%。今年上半年申通营业成本达85.11亿，同比去年增加58.46%，超过了营收增幅。
今年上半年，德邦的业绩并不漂亮，尽管收入增速同比增长16.65%，但是归属于上市公司股东的净利润同比下降65.61%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润103万元，同比下降99.49%。德邦今年上半年营业成本106.54亿，同比增长22.35%。
圆通财报显示，今年上半年营业收入139.53亿元，同比增长15.64%，归属于母公司股东净利润为8.63亿元，同比增长7.63%；圆通营业成本122.32亿元，同比增长16.66%。
今年上半年，顺丰是唯一一家营业成本增速低于营业收入增速的上市快递企业。
上半年顺丰营业收入达到500.75亿元，同比增长17.68%；顺丰控股的营业成本为401.52亿元，同比增长16.44%。尽管顺丰上半年营业成本增速没有超过营业收入增速，但是也仅相差一个多百分点。并且，去年一年顺丰的营业成本增速保持在30%多的高速，在此基础上，今年上半年出现16.44%的增速也说明成本压力有所上升。
对于营业成本的高速增长，所有的上市快递企业的解释都如出一辙，基本上就是随着业务量的同比增加，成本也随之上升。另外，也有快递企业进一步指明成本上升的具体原因。德邦财报在解释今年上半年营业成本变动的原因中提到，主要是人工成本、运输成本增长所致。
降本增效压力依然很大
毫无疑问，人力成本的持续上涨是快递企业面临的最大困境。
德邦在今年上半年的财报中提到，近年来，随着人口红利逐渐消失，社会人工薪酬福利水平的不断升高，全社会劳动力成本持续上涨已形成不可逆转的趋势。公司用工人数及用工成本增加导致公司人力成本不断上涨，将对公司未来的盈利能力带来一定的压力。
那么，今年上半年，上市快递企业的人力成本究竟增长了多少呢？
德邦半年报财报显示，今年上半年德邦支付给职工以及为职工支付的现金为52.12亿元，去年上半年为44.94亿元，同比增长16%。值得一提的是，上半年支付给员工的现金几乎是本期营业成本的一半。可见，德邦的人力成本很高。
申通2019年半年报中对营业成本进行了详细的介绍，其中今年上半年职工薪酬8.16亿元，占本期营业成本比例9.58%；去年上半年职工薪酬3.72亿元，占营业成本比例6.92%。今年上半年职工薪酬同比增长119.32%。职工薪酬占营业成本的比例越来越高。
今年上半年，顺丰支付给职工以及为职工支付的现金110.37亿元，去年上半年为102.81亿元，同比增长7%。上半年支付给职工以及为职工支付的现金占当期营业成本的比例是27%。
今年上半年圆通支付给职工以及为职工支付的现金为11.23亿元，去年半年度为10.82亿元，同比增长4%。上半年支付给职工以及为职工支付的现金占当期营业成本的比例是9%。
今年上半年韵达支付给职工以及为职工支付的现金5.55亿元，去年上半年为4.89亿元，同比增长13%。上半年支付给职工以及为职工支付的现金占当期营业成本的比例是4%。
从上市快递企业的人力成本支出来看，虽然每家企业的情况不一样，但是人力成本增长却是普遍的。随着企业业务量的增长，人力成本的增加是必然的，但是如果增加的过多就会影响企业的经营。
目前，有些企业就出现了人力成本增长过快的趋势。直营的德邦与顺丰，它们的人力成本所占营业成本的比例一直较高，今年上半年也不例外。德邦人力成本占到营业成本的一半，顺丰也将近1/3，风险较大。对于加盟制的申通来说，今年上半年职工薪酬同比增长119.32%，人力成本的问题深深困扰着申通。可见，目前整个快递行业降本增效的压力依然很大。
来源：物流时代周刊
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